盐城桁架固定球形钢支座生产厂家推荐 衡水安通橡胶

LQZ球型支座主要技术性能

1、支座垂直反力从1000~100000KN，分37级，也可根据工程要求特殊设计。 2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种，也可根据要求设计。

3、支座设计位移：顺桥向±50、±100、±150、±200、±250mm，横桥向：双向活动支座为±40mm。 4、支座设计磨擦系列： 常温（-25℃~60℃）≤0.03。 低温（-40℃~25℃）≤0.05。

桥梁支座是桥梁结构的组成部分，连接桥梁上下结构，并将上部结构 的反力和变形可靠地传递给下部结构。⑷梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20～30mm的空隙，以便用重力灌浆灌注高强度无收缩水泥浆材料。随着桥梁建设事业的发展，大跨度桥梁不断涌现，对桥梁支座的承载能力、位移和转角能力的要求不断提高，需要开发和研究 与之相适应的新型桥梁支座。球型支座具有承载能力大，转动灵活，不存在橡胶老化问题，使用寿命长等特点，能够适应曲线桥、宽桥以及坡道上桥梁支座的需要。

微机控制电液伺服压剪试验机主要用于检验公路(铁路)桥梁用板式橡胶支座、球型支座和盆式支座成品的力学性能,完成其轴向抗压试验、额定压强下的水平剪切试验、摩擦系数试验以及转角试验等。4支座位移DX单向活动支座、SX双向活动支座主位移根据支座承载力大小不同分为±100、±150mm。近两年,随着***对公路桥梁和铁路桥梁建设投入的加大,压剪试验机的用户越来越多,而压剪试验机体积庞大,作动通道多,结构和操作控制复杂,因此,对试验方法的熟悉和掌握已成为当务之急。本文根据***标准,并结合在济南试金YAW-10000J型号机上的试验过程,对公路板式和盆式支座的各种试验方法进行阐述、总结和比较。2公路桥梁板式橡胶支座试验[1]公路桥梁板式橡胶支座共有7种试验,下面分别进行介绍。2.1抗压弹性模量试验所需通道和设备:垂向通道,4个数显表,1块普通板式橡胶支座。将数显表对称安装在试验机体垂向施力面的4个角。整个试验过程分为3次预压和3次正式加载。试验开始后,将压应力以(0.03-0.04)MPa/s速率连续加载,目测观察到橡胶垫已经开始受力时,将4个数显表清零,待增至平均压应力σ=10MPa,持荷2min,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa,持荷5min。

球型钢支座作为一种的节点连接装置,其具有传力可靠、转动灵活、承载力高、允许位移量大的优点,使节点受力情况与理论计算图式相符合,目前在我国大跨度空间钢结构中得到了广泛应用。5—球面聚四氟乙烯板图1球型支座基本结构示意梁端的竖向荷载是由上部结构(桥跨等)、上支座板、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板、下支座板传递到桥墩上。对球型钢支座的构造、工作原理、类型及选用、设计依据、有限元分析、安装维护、工程应用等进行了概述和总结,为球型钢支座工程设计和应用提供参考。