临沂钢连廊成品抗震支座出厂价格可量尺定做「在线咨询」

保证测量数据的准确性。(5)规范工序间的测量中间交接，测量标志、资料的交接，施工单位在收到上道工序的测量成果后，应在项目部测量管理人员的见证下检查成果，检查符合精度要求后方可签收。（1）焊工必须持有效上岗，施焊前进行相应培训。(2)先在预埋件顶板上画一“十”字格，然后在成品支座顶板及底板也分别画一“十”字格，作为支座安装的基线。（2）焊接前必须编制合理的焊接工艺和焊接顺序；严格按焊接工艺进行焊接。（3）焊接时实施多人对称反向焊接，大限度减少焊接变形。（4）严格按设计要求进行焊缝尺寸控制，不任意加大或减小焊缝的高度和宽度。（5）焊接前将焊接区边缘30～50mm内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。（6）焊后应清理焊缝表面的溶渣及两侧飞溅物，检查焊缝外观质量，检查合格后，再进行下道工序。（7）外观质量检查标准应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB）及《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）的相关规定。

支座在三种典型荷载工况下的力学性能以及加载角度和初始变形对支座受力性能的影响,并按照规程对支座进行了校核。分析校核表明所设计支座能够满足规程要求,且支座受力明确、传力直接、性能可靠。支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。(3)研究制作了自相平衡重型多向受力加载装置,实现了6000kN级重型铸钢万向铰支座的足尺静力性能试验。试验研究表明所设计支座受力明确、传力直接、性能可靠,所设计的加载系统适合复杂节点重型受力试验。进行了有限元分析结果和试验结果的对比验证,验证表明本文的有限元模型能够较好地模拟铸钢万向铰支座的力学性能。(4)对支座进行了受拉、受剪和受压力学性能参数分析和经济性比较,找出了主要影响因素、影响规律和影响大小。分析了上支座球饼厚度、下支座顶板厚度、材料屈服强度等参数对支座受压、受剪和受拉时力学性能、经济性以及等强设计的影响。

滑动支座就是可以沿着直线方向移动的支座，跟普通固定支座相比，就是多了一个可以沿着某一直线方向滑动。特点是该座上的力平衡时方向只能沿着与移动方向垂直的方向滑动支座有哪些参数？竖向压力竖向拉力水平剪力转角位移量。为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。如果有抗冲击或预紧力的考虑，可以考虑减震支座，在位移行程中设置减震组件的刚度。桥梁支座安装时方向的选择一般设计都给出的。一般来讲，一片梁（简支梁）或者一联（连续梁）只设置一个固定支座，其余支座分别按按照活动支座与固定支座的位置关系来确定所使用的支座类型。固定支座安装的位置一般在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，防止每片梁位移位移方向不一致造成桥面位移混乱。

以免梁体的正常转动和位移受到约束。H、对于活动支座，用酒精清洁不锈钢表面。固定支座上面的桥梁是不可以滑动的，而活动支座上面的桥梁是可以水平滑动的。环氧砂浆建议采用如下配方：(按重量比)环氧树脂：100二甲酸二丁脂：8-10或三乙烯四胺：14-15水泥或细砂：预制梁的安装A、B、C、D、E与现浇梁的安装一致。F、预制梁上不易预留套筒孔，可以预埋钢板，预埋钢板的长度和宽度都比盆式支座顶板大200mm以上，预埋钢板顶应焊接足够多的锚固钢筋并钻适当数目的排气孔。(此时不用安装支座顶板的套筒)G、吊装预制梁就位，落梁时应平稳准确。采用对称断续焊接方式把预埋钢板与支座顶板焊接牢固，采取降温措施，防止支座顶板过热而损坏聚四氟乙烯板和硅脂。H、拆除四块连接钢板，对于活动支座用酒精清洁不锈钢板表面。